鐵路/軌道交通類(lèi)

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一、鐵路/軌道交通產(chǎn)業(yè)特征

1、省域和市域交通的核心；

2、交通吃規劃飯，交通基于城市、基于空間規劃、基于省域的產(chǎn)業(yè)規劃、經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)和地理稟賦；

3、交通是經(jīng)濟發(fā)展起飛的第一踏板；

4、交通的融合性、交叉性、網(wǎng)絡(luò )性、帶動(dòng)性、牽導性是其根本特征；

5、交通投資的重資產(chǎn)屬性、大投資屬性、連片化屬性、政績(jì)屬性使得交通呈現非常艱難的行政制約和非連續性非戰略性；

6、重投資、長(cháng)周期、地域化特性明顯；

7、鐵路/軌道交通與城市、產(chǎn)業(yè)、地域稟賦的高度依賴(lài)特征，使交通建設往往是省一級建設的第一推動(dòng)力；

8、國家層面的交通規劃、區域層面的交通規劃的整體性、系統性是交通最大基礎、亮點(diǎn)和基石；

9、重資產(chǎn)、門(mén)類(lèi)多；

10、資產(chǎn)、資金密集

11、鐵路/軌道交通客運量快速增長(cháng)，春運圓滿(mǎn)收官。

12、依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，購票方式正在發(fā)生重大變革。

13、春運服務(wù)能力和水平明顯提升。

14、固定資產(chǎn)投資規?？傮w保持增長(cháng)，為促投資促消費穩增長(cháng)做出了積極貢獻。

15、服務(wù)三大戰略取得積極進(jìn)展。

16、行業(yè)供給側結構性改革穩步推進(jìn)。

二、鐵路/軌道交通產(chǎn)業(yè)趨勢

1、集成化

2、智慧化

3、科技化

4、高速化

5、證券化

6、PPP化

7、專(zhuān)業(yè)化

8、鐵路/軌道交通對區域的新規劃，對區域規劃的再整合，對空間地理化變革往往帶來(lái)重大響應，例如一帶一路

9、鐵路/軌道交通往往使得區域形成龐大的基礎建設融資超級平臺，衍生多元業(yè)務(wù)，例如金融、商貿、基建、材料等

10、產(chǎn)融結合

11、交通基礎設施總體規模不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要

12、交通設施的區域布局不利于地區之間的協(xié)調發(fā)展

13、交通運輸業(yè)的能耗高、污染嚴重，不符合可持續發(fā)展的要求

14、交通運輸技術(shù)和裝備水平影響著(zhù)運輸效率的提高

15、分工不合理，市場(chǎng)競爭不規范，優(yōu)勢不突出

16、承擔的社會(huì )責任過(guò)多，不利于自身的發(fā)展壯大

17、修訂和完善行業(yè)進(jìn)入標準，經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的審核更嚴格

18、監督保障機制更加合理

三、鐵路/軌道交通類(lèi)企業(yè)主要戰略挑戰和問(wèn)題

1、如何理解十四五綜合交通規劃，如何在區域戰略中保持核心地位，即綜合交通布局問(wèn)題

2、如何在更高層面服務(wù)區域戰略，主動(dòng)作為問(wèn)題

3、投融資體制改革及資源支撐問(wèn)題，PPP探索的問(wèn)題

4、資源整合的問(wèn)題，省級交通資源的整合

5、鐵路、軌交業(yè)務(wù)的拓展問(wèn)題

6、產(chǎn)業(yè)延伸和選擇問(wèn)題（物流、金融、地產(chǎn)、旅游）

7、交通主業(yè)的運營(yíng)效率提升和運作問(wèn)題

8、延伸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化運作問(wèn)題、模式創(chuàng )新問(wèn)題、核心競爭力打造

9、低成本融資和資本運作問(wèn)題

10、資產(chǎn)證券化問(wèn)題

11、金融業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題

12、公司整合的問(wèn)題

13、非戰略企業(yè)、非優(yōu)勢企業(yè)的退出問(wèn)題

四、鐵路/軌道交通類(lèi)企業(yè)主要管控挑戰和問(wèn)題

1、轉型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的強化/提升問(wèn)題——即如何從管控體系、運作機制上支撐轉型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的強化

2、不同發(fā)展階段的管控導向解讀：進(jìn)而在交通基礎設施發(fā)展的不同階段，如建設、管理、綜合經(jīng)營(yíng)的不同階段，管控導向和重點(diǎn)是不一樣的。

3、從相對集中，到發(fā)揮頂層設計和基礎首創(chuàng )的兩層活力；

4、分類(lèi)管控問(wèn)題：主業(yè)的精細化管控；相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化管控、價(jià)值化管控

5、國有資本投資公司/混合所有制企業(yè)的治理規范問(wèn)題

6、資源整合問(wèn)題：如主業(yè)管理資源的整合；其他產(chǎn)業(yè)資源的整合問(wèn)題

7、基層活力激發(fā)問(wèn)題/市場(chǎng)化導向經(jīng)營(yíng)機制創(chuàng )新的問(wèn)題

8、總部建設問(wèn)題

9、戰略績(jì)效問(wèn)題

10、混合所有制的發(fā)展及聯(lián)盟合作的管控問(wèn)題

五、鐵路/軌道交通類(lèi)企業(yè)戰略+戰略要點(diǎn)

1、極強的三向營(yíng)銷(xiāo)特征——體現對區域交通規劃戰略意圖、戰略思路的營(yíng)銷(xiāo)，對政治資源分配的獲取和對政治權利的保有上，三向營(yíng)銷(xiāo)戰略

2、具有極強的頂層設計特征——把握系統、時(shí)間，空間，動(dòng)力因素，發(fā)展模式中體現，也在用產(chǎn)業(yè)地位和創(chuàng )新領(lǐng)導力來(lái)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展上體現

3、具有極強的構建型特征——基于規律，創(chuàng )造性設立目標，目標反向建設資源能力，樹(shù)立大交通理念

4、具有極強的與城市規劃融合特征——把系統運作的專(zhuān)業(yè)化、集成化、科技化作為一個(gè)價(jià)值考量，投資，運營(yíng)以及考核，融合發(fā)展與城市規劃特征，在發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組合中體現

5、具有極強的產(chǎn)融結合特征——在資本運作戰略、產(chǎn)業(yè)組合戰略中體現，以及在市場(chǎng)化、服務(wù)化戰略中支撐，能力建設戰略支持

6、具有極強的區域定海神針或區域牽導性特征——用產(chǎn)業(yè)地位和創(chuàng )新領(lǐng)導力來(lái)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，在發(fā)展路徑和集團能力戰略上體現

7、與區域規劃、區域發(fā)展新思維高度共振——在發(fā)展模式、區域布局、橫向戰略及戰略性績(jì)效評價(jià)中體現

六、鐵路/軌道交通類(lèi)企業(yè)管控+管控要點(diǎn)

1、強調多板塊之間管控的差異性，管控界面復雜，母公司的大融資平臺，子公司的建設安全責任，母公司對子公司規劃的因地性、協(xié)同考慮，都母子公司管控界面交錯的沖突點(diǎn)——差異化管控，板塊協(xié)同，內部交易，以及母公司的宏觀(guān)管理的重要性

2、集團的財務(wù)管控、資產(chǎn)管控、資本運作管控、運營(yíng)管控、風(fēng)向管控的復雜性——財務(wù)管控，資本運作管控，資產(chǎn)管控，安全管控，戰略性績(jì)效管控

3、管控過(guò)程中，對子公司不同的建設周期、不同資產(chǎn)及運營(yíng)狀態(tài)，母公司的差異化、動(dòng)態(tài)化管控的重要性——差異化管控，流程化管控，動(dòng)態(tài)化管控

4、集團的資本運作能力，對建設重要節點(diǎn)的控制能力，對運營(yíng)的重大缺陷和所需政策的突破是此類(lèi)集團管控的重點(diǎn)和難點(diǎn)——資本運作管控，集團機制優(yōu)化，戰略性績(jì)效管控

5、新商業(yè)模式的開(kāi)發(fā)與利潤模式的探索，都作為集團戰略、集團管控的共有特征——戰略性協(xié)同設計，內部交易的設計，產(chǎn)業(yè)板塊間共享機制